上海禁摩政策升级, 汽车出行需求激增, 新能源车型或成新宠

2025上海禁摩升级：外牌骑士的困局与突围之路

凭啥一样是摩托，沪牌就能横着走，外牌就得夹着尾巴做人？

2025年初，魔都上海的马路牙子上，一股无形的压力在外牌摩托车主的圈子里蔓延开来。不是啥新鲜事儿，老生常谈的“禁摩”又双叒叕升级了！你以为还是老一套？这次可不一样，电子眼那叫一个“武装到牙齿”，稍不留神，咔嚓一声，200块大洋就没了，外加驾照上扎眼的一分。

这事儿，得从2024年底说起。上海交警悄咪咪地发布了一个《关于进一步加强摩托车交通安全管理的通告》，明眼人一看就知道，这是要对外牌摩托车“动真格”了。你品，你细品，这“加强管理”四个字，背后藏着多少刀光剑影？

紧接着，2025年1月，上海市交通委员会宣布了一个让外牌摩友们心头一凉的消息：电子警察要扩容了！以前可能还能在外环线外侥幸溜达两圈，现在？呵呵，连接郊区的主要道路也给你安排得明明白白，360度无死角抓拍，就问你怕不怕？

故事的主人公，咱们就叫他小王吧。小王是个苦逼的跨省上班族，每天奔波在上海和周边城市之间，单程38公里，那是家常便饭。骑电瓶车？先不说续航够不够，光是充电就够你喝一壶的。开汽车？油价蹭蹭往上涨，钱包它不允许啊！思来想去，还是小踏板摩托最划算，省油又方便。结果呢？一纸禁摩令，直接给小王的“省钱大计”判了死刑。

你说小王冤不冤？那真是窦娥听了都得喊冤！可规矩就是规矩，谁让你是外牌呢？申诉？小王也试过了，结果嘛，石沉大海，毫无音讯。摄像头又不认人，它只认牌照，你违章了，那就乖乖交钱吧。

眼瞅着日子没法过了，有些外牌摩友开始动起了歪脑筋。2025年3月，网上就爆出了不少“改牌”、“套牌”的案例。说白了，就是想通过非法手段躲避禁摩令。但这种行为，风险系数极高，一旦被抓，轻则扣车罚款，重则直接进去“踩缝纫机”。

禁摩这事儿，牵扯到的可不止小王一个人。政策一出，市场上也跟着起了变化。沪C牌照的摩托车销量那是蹭蹭往上涨，总比啥都不能骑强吧？但问题又来了，沪C只能在外环外溜达，进市区还是不行啊！这就像给你画了个饼，看着香，吃着没味儿。

禁摩这事儿，也不是没人提意见。2025年5月，有上海市人大代表在一次交通管理研讨会上就说了，能不能对外牌摩托车搞个“差异化管理”？比如说，对外地来沪务工人员的摩托车，能不能网开一面，给点通行便利？但你猜怎么着？官方压根儿没搭理这茬儿。

更狠的还在后头。2025年9月，上海交通管理部门联合江苏、浙江，搞了一次声势浩大的“联合整治行动”，专门打击那些“异地注册、上海使用”的外牌摩托车。说白了，就是不让你钻空子，想在上海骑车？没门儿！

有人说，禁摩是为了缓解交通拥堵。这话说得没错，毕竟上海汽车保有量都超过500万辆了，路况那叫一个“水泄不通”。但摩托车真有那么大影响吗？还有人说，禁摩是为了降低交通事故风险。摩托车事故死亡率确实比汽车高，但也不能一竿子打死所有人吧？外牌车主里也有不少是遵纪守法的好司机啊！

再说了，禁摩还能改善环境和降低噪音。这个理由听起来挺高大上，但实际上呢？摩托车排放标准确实比不上沪牌车，但也不能因为这个就剥夺人家的出行权吧？至于噪音扰民，炸街的毕竟是少数，大多数外牌摩友还是挺自觉的。

上海早在上世纪90年代就开始限制摩托车发展了，停发沪C黄牌、沪A牌照拍卖，这一系列操作下来，外牌摩托车自然就成了“眼中钉、肉中刺”。这么一看，对外牌禁摩，也算是“一脉相承”了。

既然不让骑，总得给条活路吧？上海给出的方案是：要么你砸锅卖铁拍个沪A，要么你买个新能源摩托车，但通行权限跟燃油沪牌一样，还是限制多多。再不然，你就老老实实坐地铁+共享单车，虽然麻烦点，但总比被罚款强吧？

未来会咋样？AI识别系统肯定会越来越先进，抓拍违章那是分分钟的事儿。长三角一体化交通治理估计也会越来越紧密，说不定哪天，周边省市也跟着上海一起禁摩了。新能源摩托车或许是个方向，但燃油摩托车的日子，估计是越来越难过了。

外牌骑士的上海梦，注定是一场充满荆棘的旅程。在冰冷的摄像头面前，再多的抱怨也显得苍白无力。也许，调整出行方式，才是唯一的出路。

既然风雨躲那就笑着面对吧。